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是否有必要安装胎压监测装置
- 2018-12-03 -

    胎压监测装置是在汽车行驶过程中对轮胎气压停止实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压停止报警,以确保行车平安。
    有数据标明,由爆胎惹起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%,而一切会形成爆胎的要素中胎压不足当为首要缘由。这并不是耸人听闻,即便你不选择带有胎压监测的车型,也要进步对车辆轮胎的注重,防止人和车发生严重的损伤。实时监测轮胎气压,发作异常后报警提示驾驶员,确保行车安全。有些车型的胎压监测装置需求设定正常值,且要跑一段时间来采集而成。即便有胎压监测装置也不能完全依赖,还是需要定期人工对轮胎停止检查确认。
    胎压监测装置(Tire Pressure Monitoring System,简称TPMS)分为三种。一种是直接式胎压监测(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB),另一种是间接式胎压监测(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB)。还有一种复合式胎压监测系统。
    直接式胎压监测装置是应用装置在每一个轮胎里的压力传感器,直接丈量轮胎的气压,应用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接纳器模块上,然后对各轮胎气压数据停止显现。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。
    间接式胎压监测安装成本要比直接式低的多,它实际上是应用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比拟四只轮胎的转动次数,若其中一只轮胎胎压较低,这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。所以说这个功能只需升级ABS系统的软件就能完成。但这种间接式胎压监测存在一些问题。大局部间接式胎压监测系统无法指出详细哪个轮胎发作异常。假如4只轮胎同时发作胎压缺乏也会失效。而且遇上冰雪、沙石、弯道多等情况,轮胎转速差就会较大,当然胎压监测也会失去作用。
    还有一种复合式胎压监测系统,它在两个相互成对角的轮胎内配备直接传感器,并配合4轮间接式胎压监测,能够降低成本本钱,处理掉了间接式胎压监测系统不能检测出多个轮胎同时呈现气压异常的缺陷。但是,它依然不能像直接式胎压监测系统那样提供所轮胎内实际压力的实时数据。


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