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带你了解胎压监测装置的原理是什么
- 2019-01-04 -

    胎压监测装置能够实时监测轮胎气压,发生反常后报警提示驾驶员,确保行车安全。有些车型的胎压监测装置需要设定正常值,且要跑一段时间来收集而成。即便有胎压监测装置也不能完全依靠,仍是需要定期人工对轮胎进行检查承认。

    无论您车的功能有多超卓,终究仍是要从轮胎触摸地上发挥出来。胎压缺乏会导致费油,加快轮胎磨损降低使用寿命等。胎压过高会影响轮胎抓地力和舒适性等。所以对轮胎状况一定要注重。 有据表明,所有会形成爆胎的因素中胎压缺乏为主要原因,而爆胎引起的事故在恶性交通事故中所占的份额也非常高。所以出远门前非常有必要对轮胎等部件进行检查。胎压监测装置可通过后期加装实现,乃至有些GPS导航产品或手机软件也能够合作该功能使用。当胎压出现异常时,仪表上会亮起报警灯提示驾驶员。 

    轮胎压力检测系统分为三种。一种是直接式胎压监测,另一种是直接式胎压监测。还有一种复合式胎压监测体系。

直接式胎压监测装置是使用安装在每一个轮胎里的压力传感器,直接测量轮胎的气压,使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中心接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显现。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。

    直接式胎压监测装置成本要比直接式低的多,它实际上是使用轿车ABS刹车体系上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数,若其中一只轮胎胎压较低,这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。所以说这个功能只需升级ABS体系的软件就能实现。但这种直接式胎压监测存在一些问题。大部分直接式胎压监测装置无法指出详细哪个轮胎发生异常。如果4只轮胎一起发生胎压缺乏也会失效。并且遇上冰雪、沙石、弯道多等状况,轮胎转速差就会较大,当然胎压监测也会失去效果。

    还有一种复合式胎压监测装置,它在两个互相成对角的轮胎内配备直接传感器,并合作4轮直接式胎压监测,能够降低成本,解决掉了直接式胎压监测装置不能检测出多个轮胎一起出现气压异常的缺点。可是,它依然不能像直接式胎压监测体系那样供给所轮胎内实际压力的实时数据。

 

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