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分享几个TPMS胎压监测的真相
- 2019-04-26 -

重庆百变王牌  胎压监测究竟有没有用?共享几个关于胎压的真相

  现在天热了,爆胎率蹭蹭往上涨美国轿车工程师学会的调查数据显现,全美均匀每两年有26万起交通事故,是由于轮胎气压低或走漏形成的,而再高速公路上发生的交通事故有70%是有爆胎引起的,120公里每小时的车速下,司机只要3秒钟的时刻操控车身,而时速160公里以上爆胎,根本可以说玩完了。

  一些车主以为胎压太高容易爆胎,这样的说法是不对的,从一些爆胎的事例来看,轮胎缺少保养,超期服役,过度磨损等轮胎自身的原因占大多数,一条健康的轮胎,承受的压力范围很大,即便在夏天高速行进轮胎内部的压力查过3.0bar也是安全的。

  还有一种固有形象,便是下降必定的胎压,会增大轮胎与地上的触摸面积,有人以为这样可以添加轮胎与地上的摩擦力,其实这样不对,胎压过低,本来薄弱的胎壁会与地上触摸,硬质轮胎中心甚至会发生内凹,摩擦力反而会减小,危险的是这样轮胎滚动很不安稳,不规则的运动会形成胎内温度升高,特别容易爆胎。

  有经历的老司机都以为胎压越高越省油的形象,其实这不必定,一般来说,胎压越高,轮胎与地上的免除面积越小,跑起来越轻快,天然更省油,但过高的胎压会形成剩余的跳动,释放了剩余的动能,为了保持速度,发动机会做更多的攻,因此会更费油。

重庆百变王牌  油能不能省倒还是其次,胎压高另一个问题便是驾驶体验差,人类十分困难发明晰橡胶用在车上,胎压过高轿车行进起来颠的屁股疼,你感觉对得起设计师辛苦调校的悬挂吗?很多新车胎压都比正常值高不少,是为了避免轮胎变形,特意多打的气,提车了噪音特别大,主张去测测胎压是不是太高了。

重庆百变王牌  胎压高了不行低了也不行,这胎压究竟多少适宜呢?如果你自己看轮胎就会发现轮胎上并没有主张的胎压,只要承载上限,正确的是翻开车门B柱邻近,或者油箱盖,哪里一般有主张胎压的标签。

  现在市场上的胎压监测分为三类,一类是直接式胎压监测,能通过传感器显现每个轮胎的胎压,另一类是间接胎压监测,原理是监测左右轮滚动的圈数,普遍要行进5公里以上才会显现出来,而且还不能确定是哪个轮胎出了问题,一种是复合式的,虽然没有具体数据,但能显现问题出在哪个轮胎上。

  美国在2000年就立法宣告2003年以后的新车都要装备轮胎压力检测系统,我们国在2016年工信部才通过了中国TPMS国强制标准的技术检测,规则2020年1月1日起所有新车都要装备TPMS胎压监测,这就和ABS相同。

  现在好多车主都愿意给车打氮气,优点可多了,降温防爆抗氧化,下降油耗下降噪音,其实氮气并没有那么多优点,甚至在高速情况下轮胎反而会热得更快,如果非要说氮气有什么优点的话,那便是相比空气而言膨胀系数小,夏天胎压不会高太多。

  大型开车在等红绿灯的时分更加容易爆胎,车子停下后一阵风吹过,外部压力瞬间减小,这时分轿车正好超载或者路上有了磨损没注意,轮胎随时都有或许爆胎,所以除了在高速上,在等红绿灯的时分尽量离大卡车远一点。


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