重庆百变王牌

电话:13829771137(微信同号)

Banner
胎压监测到底有没有用呢
- 2019-07-03 -

  一些车主认为胎压太高容易爆胎,这样的说法是不对的,从一些爆胎的案例来看,轮胎缺乏保养,超期服役,过度磨损等轮胎本身的原因占大多数,一条健康的轮胎,承受的压力范围很大,即便在夏天高速行驶轮胎内部的压力查过3.0bar也是安全的。

  还有一种固有印象,就是降低一定的胎压,会增大轮胎与地面的接触面积,有人认为这样可以增加轮胎与地面的摩擦力,其实这样不对,胎压过低,原本薄弱的胎壁会与地面接触,硬质轮胎中间甚至会发生内凹,摩擦力反而会减小,危险的是这样轮胎转动很不稳定,不规则的运动会造成胎内温度升高,特别容易爆胎。

  有经验的老司机都认为胎压越高越省油的印象,其实这不一定,一般来说,胎压越高,轮胎与地面的解除面积越小,跑起来越轻快,自然更省油,但过高的胎压会造成多余的跳动,释放了多余的动能,为了保持速度,发动机会做更多的攻,因此会更费油。

  油能不能省倒还是其次,胎压高另一个问题就是驾驶体验差,人类好不容易发明了橡胶用在车上,胎压过高汽车行驶起来颠的屁股疼,你感觉对得起设计师辛苦调校的悬挂吗?很多新车胎压都比正常值高不少,是为了防止轮胎变形,特意多打的气,提车了噪音特别大,建议去测测胎压是不是太高了。

  胎压高了不行低了也不行,这胎压到底多少合适呢?如果你自己看轮胎就会发现轮胎上并没有建议的胎压,只有承载上限,正确的是打开车门B柱附近,或者油箱盖,哪里一般有建议胎压的标签。

  目前市场上的胎压监测分为三类,一类是直接式胎压监测,能通过传感器显示每个轮胎的胎压,另一类是间接胎压监测,原理是监测左右轮转动的圈数,普遍要行驶5公里以上才会显示出来,而且还不能确定是哪个轮胎出了问题,一种是复合式的,虽然没有详细数据,但能显示问题出在哪个轮胎上。

  美国在2000年就立法宣布2003年以后的新车都要配备轮胎压力检测系统,咱们地区在2016年工信部才通过了中国TPMS地区强制标准的技术检测,规定2020年1月1日起所有新车都要配备TPMS,这就和ABS一样。

  现在好多车主都愿意给车打氮气,好处可多了,降温防爆抗氧化,降低油耗降低噪音,其实氮气并没有那么多好处,甚至在高速情况下轮胎反而会热得更快,如果非要说氮气有什么好处的话,那就是相比空气而言膨胀系数小,夏天胎压不会高太多。

  大型开车在等红绿灯的时候更加容易爆胎,车子停下后一阵风吹过,外部压力瞬间减小,这时候汽车正好超载或者路上有了磨损没注意,轮胎随时都有可能爆胎,所以除了在高速上,在等红绿灯的时候尽量离大卡车远一点。

公交车胎压监测系统

博九福彩网注册 贵州11选5 重庆百变王牌 9号福彩网 重庆百变王牌 青海快3 重庆快乐十分 甘肃快3 博九福彩网 重庆百变王牌